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2021年F1賽季即將進入暑休期,這也是Mercedes做出最終選擇的時刻:是否續留Valtteri Bottas或是簽下George Russell作為Lewis Hamilton在2022年賽季的隊友?
除了先前報導過Alfa Romeo車隊會將目標鎖定在如果被釋出的Bottas外,Williams車隊要如何填補失去陣中主將Russell的空缺呢?Williams首先得要先決定是否與Nicholas Latifi續約,雖然他也尚未能拿下積分,但他擁有的贊助商對於車隊來說是很大的助益。
另外也傳出Williams的引擎供應商Mercedes有意將前F2錦標賽冠軍,現任Formula E系列賽的領先者,同時也是預備車手的Nyck de Vries拉上F1。另外Mercedes領隊Toto Wolff也表示Stoffel Vandoorne值得再一次的機會挑戰F1。
「Stoffel很不幸的在McLaren陷入低潮期時在F1出道,他跟Nyck應該在F1奮戰,我非常希望能找到機會讓他們回到F1。我很高興Stoffel跟Nyck能在Formula E替Mercedes出賽 ,如果他們有機會成為F1車手,我不會去妨礙他們。」
Williams也並不完全依靠Mercedes的佈局,他們的培訓車手有Dan Ticktum,這位英國車手也贏過F2的分站冠軍,是有可能將他扶正。另外也有許多經驗豐富的好手期待重新加入戰局:曾效力過Williams車隊的Nico Hulkenberg在去年臨危授命替Racing Point車隊代班出賽的表現也受到好評,另外在2020年表現出色的Daniil Kvyat依然認為他值得一席車手席位。
但所有的選擇,都等待著Mercedes的最終決定。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅DanOnTheMove,也在其Youtube影片中提到,#粵語 #F1 #DanOnTheMove 第 209 集:2021 F1 揭幕戰巴林排位後《吹水站》 Patron 獨家短文《一日一F1》第一季共三十篇已全部刊登 ✏️冼拿100萬鬥一場❓? http://www.patreon.com/posts/48083223 ✏️冼拿死時你在做甚麼❓...
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哇超,才敢大聲!
在我來看,超跑是一個超動感、超吸睛卻不實用的交通工具,但如果有機會手握超跑方向盤,我還是會二話不說的跳上去,這就是超跑的魅力。
超跑滿足的其實不是速度,一般道路上即使違規超速,也無法發揮超跑十分之一的性能,超跑滿足的是我們「牛B、夠屌、耍酷、有面子」的價值。
既然是超跑,高性能是基本配備,所以,V12大排氣量引擎、四輪驅動、炭纖維車體....都是必備的特色。
既然是超跑,吸睛那是一定要的啦,所以,戰鬥機外觀設計、超流線的氣動力外型.... 都是必備的特色。
既然是超跑,操控性也是不妥協條件,所以,先進的高科技座艙、氣壓是懸吊系統.... 都是必備的特色。
既然是超跑,舒適度也絕對不能犧牲,所以,Alcantara 麂皮內裝、多向性按摩座椅....都是必備的特色。
綜合這些價值、利益、特色,你會想到哪一款超跑?
我想到的就是 Lamborghini Aventador LP 780-4 ULTIMA。
這不是業配文啦!我想說的是商業模式裡的「價值主張」,其實,即使是價格貴森森的超跑市場,法拉利 LaFerrari、法拉利 Enzo、蘭寶基尼 Veneno、蘭寶基尼 Reventon、McLaren F1、邁凱輪 P1、布加迪威龍、帕加尼 Zonda、帕加尼 Huayra、柯尼塞格 Agera、柯尼塞格 CCXR、奔馳 SLR、保時捷 918 Spyder、瑪莎拉蒂 MC12、阿斯頓·馬丁 one-77、 .... 簡直多到讓人眼花遼亂,競爭同樣激烈。
也因此彰顯了「價值主張」的重要性,每款商品都應該先搞清楚自己的定位,並根據定位來規劃價值主張,滿足特定對象(目標客戶)的某些需求(不是全部需求)。
會購買超跑的人,一般都不是看價格,更沒有CP值的考量,而且,通常車庫裡不會只有一部超跑,所以,超跑市場的價值主張就要鎖定「個性」訴求。
以 Lamborghini 這款 Aventador LP 780-4 ULTIMA 為例,它的價值主張就是「一部屌到可以在普通道路上發揮實力的超跑」,無論是在速度性、操控性和舒適性上都有驚人的發揮。
所以,連超跑這種商品都要在「價值主張」上面錙銖必較,回頭審視一下我們自己的商品,我們真的有掌握「定位」與「價值主張」嗎?
這兩件事很難嗎?不會,只是知道與不知道的差別而已。
價值主張來自於利益,利益來自於特色,幫大家整理一下:
Lamborghini Aventador LP 780-4 ULTIMA 的價值主張:一部屌到可以在普通道路上發揮實力的超跑。
這樣屌又有實力的超跑必須具備的利益:高性能、吸睛、操控性、舒適度。
每項利益應該要具備的特色:
高性能:V12大排氣量引擎、四輪驅動、炭纖維車體....
吸睛:戰鬥機外觀設計、超流線的氣動力外型....
操控性:先進的高科技座艙、氣壓是懸吊系統....
舒適度:Alcantara 麂皮內裝、多向性按摩座椅....
還有、還有,超跑品牌與車款這麼多,要怎樣才能脫穎而出呢?還需要「價值主張」模板:
1. 目前的痛點、苦惱,以及因此採取的行為、行動。
2. 觀察到的事實與證據去支持上述的價值主張。
3. 期待的好處與利益,以及期待滿足的行為、行動。
好像有點複雜?嗯.... 單純文字可能講不清楚,有興趣的話可以出門右轉進入【希望學院大小事】https://lin.ee/zHqcvXT 看看,小秘書貞儀會協助你喔~
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2. 商業模式八大用途
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[狂人新聞台] Maserati MC20 首次亮相Goodwood Festival of Speed 2021
#小編:Ghibli Trofeo也一同參與山坡路段的賽程
Maserati MC20首次現身於英國第27屆Goodwood Festival of Speed,在著名的山坡 (Hill Climb)賽道中,參加超級跑車組別(Supercar Run)。 Goodwood Festival of Speed於倫敦西南方West Sussex舉行,Maserati MC20在全長約1.86公里的山坡路段,向在場觀眾及鏡頭展示其動態英姿。
作為Maserati首次使用中置引擎的雙座超跑,MC20車體採用單體式碳纖維材質,擁有高剛性及輕量化特性,整體重量低於 1,500 公斤,搭配源自F1賽車技術,MC20可在2.9 秒內完成 0-100 km/h 加速,極速達325km/h。同時,Ghibli Trofeo也參與山坡路段的賽程,大膽展現580hp V8引擎的強悍性能。
#Maserati #MC20 #Goodwood #Festival #of #Speed #2021
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f1 2021引擎 在 TopGear HK 極速誌 Youtube 的最讚貼文
Ferrari SF90 Stradale是法拉利首部千匹街車,兼且是Ferrai第一部plug in hybrid插電混能車,首次設有純電行車模式的型號也是它,全電時移動車身的任務交給一對頭轆處理可謂聞所未聞。總之花臣多多,複雜非常。
無論如何,SF90 Stradale第一個焦點必然落在馬力。很多香港人一見到1,000匹這個數字又會獨發他們的神經,認為此馬力等同浪費,香港馬路連500匹也未必發揮得盡,影片會對此探討一下。
近年Tesla Model 3、Porsche Taycan等EV不停挑戰超級跑車的加速力,油電混合的SF90靜止加速的一剎,會發生甚麼事?編輯在最後的畫面決定以扭曲的面容,告訴大家加速力的高低。
SF90很可能是法拉利未來的藍本,將來的超級跑車如果一律需要摩打協助,駕駛感會否太人工化,少了一點引擎車特色呢?本片會與大家一齊體驗。
意猶未盡的話,2021年3月號雜誌版會有SF90 Stradale更詳細的報導。
0:00 純電里程考驗
5:23 科技解構
8:25 決戰大帽山
18:25 彩蛋
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f1 2021引擎 在 TopGear Magazine TW 極速誌 Youtube 的精選貼文
今年三月的2019日內瓦車展,Aston Martin展出了全新Valhalla,以充滿未來感的流線外型與中置引擎設定,以純正F1賽車技術打造全球限量500台的Hyper Car。全車利用碳纖維工法打造,以達到輕量化極致,頭尾燈四個燈組相加之總重,甚至小於DB11一顆頭燈之重量。整體車身重量保持在1,350 kg以內,並採用中置引擎設定,力求完美配重,成就馬力重量比750hp/tonne的亮眼數字。
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